1. Инсталација вагона мора бити изведена према пројекту, обезбеђујући исправну монтажу и испуњавање захтева за безбедност у транспорту, и не сме да крши релевантне одредбе „Правила о безбедности рудника угља”.
2. Руковаоци витла и пратећи возачи морају бити обучени, положити испит и имати сертификат пре почетка рада.
3. Корисничка јединица вагона мора да формулише детаљне процедуре функционисања вагонског транспорта на основу специфичних геолошких услова коловоза и транспортне опреме и да их примени на сваког запосленог како би се обезбедио сигуран рад и одржавање.
4. Руковалац витла мора редовно да проверава да ли су завртњи за сидрење витла олабављени; да ли постоје проблеми као што су пењање по ужету, гризење ужета или запетљавање ужета на главним и помоћним котурима за ужад; да ли је веза између оквира затезача чврста и поуздана; да ли су затезни завртњи лабави; да ли су матице стезаљке ужади чврсте и поуздане; и да ли је жичано уже-уже за подизање терета истрошено или има покидане нити. Проверите истрошеност облога точкова; ако је хабање јако, одмах их замените; ако су облоге точкова неравномерно истрошене, подесите их у складу са тим.
5. Током рада, оператер витла треба стално да посматра кретање тежине затезача на горе-и-доле. Ако дође до насилног померања тежине, витло се мора одмах зауставити да би се утврдио узрок. Рад се може наставити тек након што је квар отклоњен. Посматрајте да ли жичано уже клизи на облогу точка витла. Ако дође до клизања, одмах зауставите да бисте пронашли узрок. Рад се може наставити тек након што је квар отклоњен. Проверите да ли је црвена индикаторска лампица на базном радију нормална. Ако се пронађе било каква абнормалност, прво зауставите витло, а затим обавестите возача у пратњи; рад се може наставити тек након што се утврди узрок.
6. Пре сваке смене, возач у пратњи мора да провери да ли има покиданих жица у жичаном ужету, посебно пажљиво проверава жичано уже на предњим и задњим вучним краковима вагона за складиштење вучних каблова. Сви пронађени проблеми морају се одмах решити.
7. Рад вагона мора стриктно да се придржава правила „забрањено кретање пешака док су возила у покрету и забрањена возила док су пешаци у покрету“.
8. Строго је забрањено било каквом особљу да се вози на вучном или транспортном возилу.
9. У идеалном случају, пешачке стазе би требало да буду лоциране на страни без-ужета и на спољашњој страни кривина. Када идете узбрдо, возач у пратњи треба да иде испред стране трактора без-ужета; када иду низбрдо, треба да иду иза-стране трактора без ужета. У кривинама треба да ходају по спољашњој страни кривине, а ходање по унутрашњој је строго забрањено. На валовитим, нагнутим или конкавним деловима стазе, особљу није дозвољено да прелази жичано уже или да хода по њему.
10. Током рада, возач у пратњи треба пажљиво да посматра услове на путу испред трактора, обраћајући посебну пажњу на то да ли се жичано уже налази унутар -ременице за притискање ужета. Ако се жичано уже нађе изван ременице-притиска за ужад, трактор се мора одмах зауставити, а жичано уже мора бити постављено унутар -ременице за притисак пре него што дате сигнал за покретање трактора.
Ако се жичано уже не нађе изван ременице за ужад{0}}на време, а жичано уже се заглави у ременици за притисак{1}}, трактор мора одмах да се заустави. Прво, накратко окрените трактор уназад да бисте елиминисали разлике затезања на оба краја, а затим ставите жичано уже унутар ременице за притискање ужета- пре него што дате сигнал за покретање трактора. За локације које су склоне прескакању ужета због притиска ужета, број точкова за притисак ужета може се на одговарајући начин повећати. Ако прескакање ужета и даље траје након повећања броја точкова за притисак ужета, ови точкови се морају одмах уклонити. Када се жичано уже трља о кровну плочу, додајте горње ваљке.
У току рада, ако има низбрдица, особље које прати воз треба пажљиво да прати да ли има олабављених ужета на вучном краку испред трактора. Ако постоји лабав, жичано уже је превише лабаво и треба га одмах затегнути.
11. Проверити да ли се спојеви скретнице глатко отварају и да ли су у отвореном положају када воз вози да би се спречило оштећење трактора и жичане ужади. Проверите да ли је граничник точка у нормално затвореном положају како бисте спречили да трактор удари у станицу повратног ужета или затезач.
12. Приликом руковања кваровима трактора, грађевинском особљу је строго забрањено да стоји испред, иза или у возу. Радници треба да решавају проблеме са обе стране трактора. Током руковања искакањем из шина, оператеру витла је строго забрањено да напушта своје радно место.
Када трактор, вагон или потпорни вагон истовремено искаче из шина, мора се поштовати принцип да се прво утовари вагон или потпорни вагон, а затим и трактор. Приликом руковања са искакањем из шина, прво окрените возило уназад како бисте били сигурни да нема разлике у напетости између два краја вучног кабла пре него што се зауставите. Затим почните са утоваром кола за нивелисање или кола за подршку. На падинама се морају предузети мере против клизања, а особљу је строго забрањено да стоји испод или са стране возила.
Приликом поновног монтирања користите ланац за вођење за подизање и премјештање (ланац за вођење мора бити нетакнут и погодан за тонажу терета; дизалице су строго забрањене). Радници морају стајати на супротној страни од нагнутог правца возила и строго им је забрањено да стоје унутар 10 метара од средине предњег и задњег колосека како би се спречиле повреде од кретања возила напред и назад након што се напетост избалансира. Особљу је строго забрањено да стоји на страни где се терет може нагнути. Када користите витло, особље мора стајати на безбедном месту ван подручја на које утичу возило и кабл.
13. Пре прегледа или поправке вагона, мора се зауставити и искључити струју. Ручица прекидача мора бити у нултом положају и закључана. Нису дозвољени никакви радови у вези са одржавањем вагона док је у функцији.
14. Приликом прегледа или руковања ременицама за притискање ужета-, особље мора да ради на једној страни жичаног ужета. Строго је забрањено опкољавати жичано уже током рада како би се спречило да жичано уже искочи са ужета-притиском на ременицу и повреди људе. Ако мењате систем ременица у кривини, жичано уже у стази прво треба да буде причвршћено ланцем за вођење како би се спречило да искочи са система ременица и повреди људе пре замене система ременица.
15. Сваки биро и рудник треба да формулишу детаљне мере управљања безбедношћу за транспорт вагона на основу специфичних услова на локацији како би се обезбедила безбедност током целог процеса транспорта и одржавања вагона.
