Врата без притиска

Ваздушна врата за растерећење притиска су најосновнија{0}}опрема за вентилацију која штеди енергију у рудницима угља. Његово језгро се састоји од челичних оквира врата, једноструко/двоструко повезаних крила врата, механизама за балансирање клипњаче и гумених заптивних трака. Погодан је за подземне улазне и повратне тунеле ваздуха, спојне тунеле, канале за рударске области и друге сценарије који захтевају ваздушну изолацију, али имају ниску фреквенцију саобраћаја. Суштина његовог дизајна је коришћење структуре баланса клипњаче за претварање притиска ветра у тунелу у унутрашњу силу опреме. Када га особље отвори, потребна је само сила мања или једнака 160Н, без потребе за додатним погоном. У потпуности се ослања на механичке принципе да би се постигло отварање „без притиска“, што значајно смањује интензитет рада подземног особља.

Према корисничком приручнику за рударска ваздушна врата за смањење притиска, стандардна величина крила врата је 1,6-2,2м ширине и 1,8-2,2м висине (прилагодљиво), а начин отварања је синхроно отварање и затварање у супротним смеровима (двострука врата) или једносмерно отварање (једнострука врата). Након затварања, брзина цурења ваздуха је мања или једнака 0,3м ³/(мин · м) (израчунато на основу обима оквира врата), погодно за подземна окружења са притиском ветра од 0-500Па. Температура радног окружења је -20 степени -40 степени, способна да издржи високу влажност од 95% (25 степени), а атмосферски притисак је погодан за 80-106кПа, у потпуности покривајући уобичајене услове рада под земљом у рудницима угља. Опрема нема електричне компоненте, чисту је механичку структуру и тежи 60-120 кг. Инсталација захтева изливање бетонског темеља ширине 400 мм и дубине 300 мм како би се обезбедила стабилност оквира врата и избегло померање под притиском ветра. Потпуно је погодан за подземна окружења са ризиком од експлозије метана и угљене прашине.

Без отварања притиска,{0}}штеди рад и практично:Механизам за равнотежу језгрене везе претвара притисак ветра у тунелу у унутрашњу силу, са силом отварања мањом или једнаком 160Н. У поређењу са традиционалним ручним ваздушним вратима (сила отварања већа од или једнака 300Н), штеде скоро 50% напора. Чак и старији и слаби могу лако да управљају њиме, посебно у сценаријима са мање подземног особља и без потребе за аутоматизованом вожњом, што значајно смањује интензитет рада.

Чисти механички дизајн, висока поузданост:без икаквих електричних компоненти, тачка квара је само део механичког преноса (окретна шипка, осовина), компоненте језгра су направљене од легираног челика 40Цр и челика К235А, са просечним радним временом без грешке већим или једнаким 10000 сати, много више од електричних или пнеуматских пригушивача, а учесталост одржавања је само један од аутоматских пригушивача. {{3}

Добре перформансе заптивања и одличан ефекат изолације ваздуха:ЕПДМ гумене заптивне траке су уграђене на ивицу крила врата, а део заптивне траке има дизајн "У" облика, који је блиско причвршћен за оквир врата. Након затварања, брзина цурења ваздуха је мања или једнака 0,3м ³/(мин · м), што може ефикасно изоловати проток ваздуха у тунелу, спречити кратке спојеве између улазног и излазног ваздушних тунела и обезбедити стабилност подземног вентилационог система.

Ниска цена и једноставна инсталација:нема потребе за набавком погонских уређаја или контролних кутија, трошкови набавке опреме су само 1/4 електричних ваздушних врата; Инсталација захтева само три корака - заливање бетонске основе, фиксирање оквира врата, монтажа крила врата и механизма клипњаче. Тим од 2 особе може да заврши комплет за монтажу у року од 8 сати, а касније одржавање захтева само редовно подмазивање осовине клипњаче, уз контролисане трошкове.

Упутство за избор и подршку за инсталацију:На основу величине и вентилационог притиска минског тунела, препоручити одговарајуће типове врата (једнострука/двострука) и величине и дати детаљне нацрте за уградњу (укључујући димензије темеља и положај клипњача); Техничари могу да пруже упутства за инсталацију путем телефона или видеа, са фокусом на објашњењу метода за отклањање грешака механизма равнотеже везе како би се обезбедила равномерна сила отварања.

Обука за рад и одржавање и редовно праћење{0}}:Обезбедите једну-обуку на лицу места или на мрежи за особље за подземно одржавање, укључујући отклањање грешака при отварању ваздушних врата, замену заптивних трака и ручни рад у хитним случајевима; Спроведите телефонски преглед-сваких шест месеци да бисте разумели статус коришћења опреме и пружили предлоге за одржавање, као што је подешавање заптивне траке у складу са сезонским променама.

Детаљи сигурносног дизајна:Еластични гумени јастучићи се користе на контактној површини између дна крила врата и шине како би се обезбедило заптивање и спречила оштећења услед јаког трења; Постоје-бафер блокови против судара са обе стране оквира врата да би се смањио утицај рударских аутомобила на крило врата приликом проласка; Једнострука врата су опремљена уређајем за ручно закључавање, који се може ручно закључати након затварања како би се спречило случајно отварање услед превеликог притиска ветра.

Popularne oznake: Врата без притиска, Кина произвођачи врата без притиска, добављачи, фабрика